ОКБ им. Yakovlev Design Bureau. Ильюшина Ilyushin

За 70-летний период существования предприятием выпущены лучшие образцы боевых, пассажирских и транспортных самолетов различного назначения. Au cours de la période de 70 ans de la désormais publié les meilleurs exemples de passagers militaires, et les avions de fret à des fins diverses. Это штурмовики Ил-2, Ил-10 и Ил-102; бомбардировщики Ил-4 и Ил-28; противолодочный самолет Ил-38; пассажирские самолеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114, Cette forme d'IL-2, IL-10 et IL-102; bombardiers IL-4 et IL-28, anti-IL-38, des avions de passagers IL-12, IL-14, IL-18, IL-62, IL-86 , IL-96-300, IL-114,
Ил-114-100, Ил-103; транспортно-грузовые самолеты Ил-12Д, Ил-14Т, Ил-76 и его модификации; Ил-114Т, Ил-96Т. IL-114-100, Il-103, le transport et les avions cargo IL-12D, l'IL-14T, IL-76 et ses modifications; IL-114T, IL-96T.
регистрация выпуска акций | загадки enregistrement de l'émission d'actions | énigmes

Начало творческой деятельности коллектива Авиационного комплекса им. Obtenir l'activité créatrice du collectif Aviation Complex. С.В.Ильюшина было положено 13 января 1933 года Приказом заместителя Народного комиссара тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П.И.Баранова об образовании на заводе №39 им. SV Iliouchine a été posée le 13 janvier, 1933 ordre du commissaire du peuple adjoint de l'industrie lourde de l'URSS et le chef de la Baranov industrie aéronautique sur la formation de l'usine nombre de 39. В.Р.Менжинского Центрального конструкторского бюро для организации замкнутого цикла проектирования и производства легких самолетов. VR Menjinski Central Design Bureau d'organiser une fermé conception boucle et la fabrication d'avions légers. Начальником ЦКБ и заместителем директора завода был назначен С.В.Ильюшин. Directeur en chef adjoint de la CDB et l'usine a été nommé SV Iliouchine. Структурно ЦКБ состояло из самостоятельных конструкторских бригад, специализировавшихся по типам самолетов, вооружению, технологии и проведению различного рода испытаний. Structurels CDB se compose d'équipes de conception distincte spécialisée dans les types d'avions, d'armes, la technologie et différents types de tests.

Бригаду №1, работавшую над самолетами-разведчиками, возглавил С.А.Кочергин; бригаду №2, разрабатывавшую самолеты-истребители, – Н.Н.Поликарпов; бригаду вооружения – Я.И.Мальцев; бригаду высотных самолетов – В.А.Чижевский; морских самолетов – сначала И.В.Четвериков, а затем Г.М.Бериев; бригаду статических испытаний и веса – П.М.Крейсон. Brigade numéro 1, a travaillé sur des avions de reconnaissance, dirigée par la SA Kochergin; numéro de l'équipe 2, préparé l'avion de combat - NN Polikarpov; armes Brigade - Ya Mal'tsev; brigade des avions en haute altitude - VA Chizhevsky; avions de la marine - d'abord IV Chetverikov, puis GM Beriev, les tests statiques de la brigade et du poids - P. Kreyson. По мере расширения тематики и объема работ по опытным самолетам эти конструкторские бригады постепенно в дальнейшем выделялись в самостоятельные опытно-конструкторские бюро. Avec l'élargissement de leur portée et le volume des travaux sur le prototype, ces équipes de conception à l'avenir progressivement évolué vers des bureaux d'ingénieurs indépendants.

К концу января 1933 года была организована группа конструкторов бригады №3 в составе С.М.Егера, В.В.Никитина, В.В.Калинина, С.Н.Черникова, З.З.Жевагиной, А.Я.Левина, работой которой непосредственно руководил начальник ЦКБ. À la fin de Janvier 1933 a été organisé par un groupe de designers numéro de l'équipe 3 dans le Jaeger SM, VV Nikitin, VV Kalinin, SN Chernikov, ZZ Zhevaginoy, A. J. Levin travaux qui ont conduit directement au chef de la BDC. Она и составила первое ядро, основу конструкторского бюро С.В.Ильюшина. Elle était le premier noyau, la base de la SV bureau d'études Iliouchine.

Уже первые самолеты молодого конструкторского бюро получили признание и всемирную известность. Déjà, le premier avion d'un bureau de conception de jeunes ont reçu la reconnaissance et une renommée mondiale.

К началу 1934 года происходят изменения в организационной структуре конструкторского бюро. Par le début de 1934, il ya des changements dans la structure organisationnelle du bureau d'études. По решению Главного управления авиационной промышленности Наркомтяжпрома из состава ЦКБ выводится бригада морских самолетов Г.М.Бериева и группа конструкторов бригады №3 во главе с В.А.Чижевским, на основе которой вновь организуется Бюро особых конструкций. Par décision de l'Administration générale de l'Aviation Industrie du Commissariat du peuple de la CDB d'aéronefs montre brigade navale Design Team Beriev et le numéro de l'équipe 3 dans la tête avec VA Tchizhevskiy à laquelle le Bureau nouvellement constituée de structures spécifiques. Основным же направлением деятельности бригады №3 становится проектирование и постройка боевых самолетов. L'activité principale de la même équipe numéro 3 devient la conception et la construction des avions militaires. Бригада превращается целиком в ильюшинскую, начальник конструкторского бюро становится и начальником бригады. L'équipe se tourne entièrement en ilyushinskuyu, chef du bureau de conception et de la tête devient une équipe. Запланированное к этому времени создание первенца С.В.Ильюшина – дальнего бомбардировщика требует усилий большого коллектива, и бригада пополняется инженерами, конструкторами, расчетчиками и чертежниками. Prévues cette fois la création du premier-né Ilyushin SV - long-bombardier gamme nécessite des efforts d'un grand groupe, et reconstituer la brigade ingénieur, dessinateur, estimateur et rapporteur pour avis. В мае 1934 года в бригаде работает уже 54 специалиста. En Mai 1934, la brigade a travaillé pendant 54 spécialistes.

К 1935 году был спроектирован, построен и испытан двухмоторный бомбардировщик ЦКБ-26, модификация которого впоследствии получила название ДБ-3. En 1935, a été conçu, construit et testé un bimoteur bombardier CDB-26, une modification qui a été appelé plus tard le DB-3.

В августе 1936 года самолет ДБ-3 был передан на вооружение Красной Армии. En 1936 Août, DB-3 appareil a été remis à l'Armée Rouge. В том же году летчик-испытатель В.К.Коккинаки на этом самолете установил первый советский авиационный мировой рекорд, а в 1938-1939 годах на самолете "Москва" (гражданский вариант ДБ-3) были выполнены два выдающихся для своего времени дальних перелета из Москвы на Дальний Восток и в Северную Америку. Cette année même, le pilote d'essai VK Kokkinaki cet avion a établi le premier record mondial de l'aviation soviétique, et en 1938-1939 ans sur un "plan de Moscou" (version civile de la DB-3) ont réalisé deux exceptionnelle pour son époque, long-courriers au départ de Moscou à l'Extrême-Orient et en Amérique du Nord.

В сентябре 1935 года Глававиапром официально преобразовал третью бригаду в Опытное конструкторское бюро завода им. En Septembre 1935, Glavaviaprom officiellement transformé la troisième brigade in Experimental Design Bureau de la plante. В.В.Менжинского. VV Menjinski. Сотрудниками бюро стали специалисты четвертой, пятой и шестой бригад, участвовавшие в проектировании самолета ЦКБ-26. Le personnel du bureau sont devenus experts en quatrième, cinquième et sixième brigades impliqués dans la conception des avions à la CDB 26. Сергей Владимирович Ильюшин стал Главным конструктором нового ОКБ. Sergey Vladimirovich Ilyushin devenu designer en chef de l'OAE nouvelles. Численность сотрудников на пороге 1936 года составила 90 человек. Le nombre d'employés au seuil en 1936 était de 90 personnes. Шеф-пилотом ОКБ был назначен В.К. EDB pilote en chef a été nommé VK Коккинаки. Kokkinaki.

Начиная с 1935 года, коллектив приступил к созданию специального самолета поля боя – самолета-штурмовика для уничтожения танков, боевой техники, механизированных частей и живой силы противника. Depuis 1935, l'équipe a procédé à la création d'un avion spécial du champ de bataille - avions d'attaque pour détruire des chars et des véhicules de combat, les unités mécanisées et le personnel ennemi.
Нашел головоломки похожие на мои железные. Trouver un puzzle semblable à mine de fer. | активный поиск клиентов | Recherche active de clients

Полетом 2 октября 1939 года начались испытания пока еще никому не известного самолета ЦКБ-55, или бронированного штурмовика БШ-2. Flight on Oct. 2, 1939 a commencé à tester encore un appareil inconnu CDB-55, ou BS stormtrooper blindés-2. Уже через два года этот самолет станет грозным, известным на весь мир штурмовиком. Dans les deux ans, l'avion va être redoutable, le monde des avions d'attaque célèbre. "Летающему танку" суждено будет сыграть выдающуюся роль в Великой Отечественной войне. "Citerne volante" destiné à jouer un rôle de premier plan dans la Grande Guerre patriotique.

В Приказе Наркома авиационной промышленности за №704 "О переименовании боевых самолетов" отмечалось: Dans l'ordre du commissaire du peuple de l'Aviation Industrie du numéro 704 "Le Changement de nom de l'avion de combat" a noté:
"Переименовать все боевые самолеты, назвав их первыми буквами фамилий ГК (Главных конструкторов) и цифрой". Renommez tous les avions de combat, les appelant les premières lettres du nom du CC (chef designer) et la figure.

Штурмовик ЦКБ-55 и бомбардировщик ДБ-3 (ЦКБ-26) получили наименование Ил-2 и Ил-4 соответственно. Sturmovik CDB-55 et DB-3 bombardier (CDB-26) a obtenu le nom de l'IL-2 et IL-4, respectivement.

С первых дней Великой Отечественной войны на самолетах ДБ-3 и Ил-4 были совершены бомбовые удары по вражеским тылам. Depuis les premiers jours de World War II aéronefs DB-3 et l'IL-4 ont mené des raids de bombardement sur les arrières de l'ennemi. Уже в августе 1941 года на этих самолетах был нанесен первый удар по столице фашистской Германии. Déjà en août 1941, ces avions avaient frappé le premier coup de la capitale de l'Allemagne nazie. На протяжении всей войны самолеты использовались как бомбардировщики, торпедоносцы и как средства для заброски в тылы врага разведывательных групп. Tout au long des avions de guerre utilisés comme bombardiers, des avions torpilleurs et comme un moyen de se rendre à l'arrière des groupes de reconnaissance de l'ennemi.

Уже в 1941 году из ставки Верховного Главнокомандующего директору самолетостроительного завода была послана телеграмма: Déjà en 1941, le commandant suprême des offres Directeur Aircraft Factory télégramme a été envoyé:
"Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб". "IL-2 est requise par notre armée rouge maintenant que l'air et le pain." Всего было построено свыше 36000 самолетов Ил-2 – рекорд, не превзойденный до сих пор. Il y avait construit plus de 36000 IL-2 - un record pas dépassé jusqu'à présent.

Самолеты Ил-2 положили начало новому роду авиации. IL-2 a lancé un nouveau genre de l'aviation. Об этом самолете в 1944 году газета "Правда" писала: "Самолеты «Ильюшин-2» не только достижение авиационной науки – это замечательное тактическое открытие". Sur ce plan en 1944, le journal Pravda écrivait: «Ilyushin-2" n'est pas seulement la réalisation de la science aéronautique - il s'agit d'une ouverture tactique remarquable.

Опыт боевого применения Ил-2 был использован при создании скоростного и высокоманевренного бронированного штурмовика Ил-10, который по своим летно-техническим данным значительно превосходил Ил-2. L'expérience de la lutte contre l'utilisation d'IL-2 a été utilisé pour créer rapidement et fortement blindés IL-10, qui, selon ses données de performance nettement plus rapide que l'IL-2. Самолеты Ил-10 в большом количестве применялись на последнем этапе Великой Отечественной войны и в войне с милитаристской Японией. IL-10 dans un grand nombre utilisé dans la dernière étape de la Grande guerre patriotique et la guerre contre le Japon militariste. Их серийное производство продолжалось до 1947 года. Leur production se poursuivit jusqu'en 1947.

Модернизированные штурмовики Ил-10М строились серийно и до середины 50-х годов состояли на вооружении штурмовой авиации ВВС Советской Армии и некоторых зарубежных стран. Il-10M modernisés ont été construits en série avec le milieu des années 50-s exploité par l'avion Air Force attaque de l'armée soviétique et certains pays étrangers.

С октября 1941 года по апрель 1942 года работа ОКБ проходила в эвакуации в г.Куйбышеве (Самара) на авиационном заводе №18. De Octobre 1941 à avril 1942, le travail a été tenue à l'évacuation g.Kuybysheve OKB (San Diego), à un certain nombre d'aéronefs en usine 18. По возвращении в Москву ОКБ и опытное производство разместились на ул.Красноармейская, д.17 на территории завода №240 НКАП. À son retour à Moscou Design Bureau et le pilote de production sont situés sur noarmiyska, 17 dans le numéro d'usine 240 NCAP. 21 апреля 1942 года Приказом №304 Народного комиссара авиационной промышленности СССР А.И.Шахурина Сергей Владимирович Ильюшин был назначен директором и Главным конструктором завода №240 НКАП. Avril 21, 1942 Numéro de commande 304 commissaire du peuple de l'Aviation Industrie de l'URSS Shakhurin AI Sergey Vladimirovich Ilyushin a été nommé directeur et concepteur en chef du numéro d'usine de 240 NCAP.

В последние годы войны коллектив ОКБ приступил к проектированию первого пассажирского самолета Ил-12, начав тем самым новое направление в своей творческой деятельности. En années récentes, l'équipe EDO guerre a commencé à concevoir premier passager de l'avion IL-12, inaugurant ainsi une nouvelle direction dans leurs activités créatrices. В 1946 году самолет Ил-12 начал эксплуатироваться Аэрофлотом. En 1946, un Il-12 Aeroflot a commencé à fonctionner. С этого момента в Советском Союзе появился первый отечественный самолет для массовых пассажирских перевозок, по своим характеристикам более совершенный, чем широко распространенный в те времена самолет США ДС-3. Depuis lors, l'Union soviétique a commencé le premier vol intérieur pour le transport de passagers de masse, ses caractéristiques mieux que le DC US largement diffusé dans les jours, des avions-3. Одновременно Ил-12 выпускался в военно-транспортном варианте. Simultanément, l'IL-12 produites dans la version de transport militaire.
Готовимся к свадьбе приглашения открытки , ресторан, лимузин... Préparatifs pour les cartes d'invitation de mariage, restaurant, limousine ... столько надо сделать! beaucoup à faire!

На основе опыта эксплуатации самолетов Ил-12 в 1950 году был создан пассажирский самолет Ил-14 с более высокими летно-техническими характеристиками и высоким уровнем комфорта для пассажиров. Basé sur l'expérience de l'exploitation de l'IL-12 en 1950, a été mis en place des avions de passagers IL-14 avec plus performante et de haut niveau de confort pour les passagers. Самолет строился в 14 вариантах и выпускался серийно не только в Советском Союзе, но и в ЧССР и ГДР. L'avion a été construit en 14 versions et fabriqués commercialement, non seulement dans l'Union soviétique, mais aussi en Tchécoslovaquie et en Allemagne de l'Est. Массовая и длительная эксплуатация Ил-14, широкое использование его научными экспедициями при работах на Северном и Южном полюсах, эксплуатация его в различных климатических условиях подтвердила достоинства его конструкции, высокие летные и технико-экономические качества. Opération massive et prolongée de l'IL-14, l'utilisation extensive de ses expéditions scientifiques dans les œuvres dans le Nord et le pôle Sud, l'exploitation de celui-ci dans des conditions climatiques différentes, a confirmé le bien-fondé de sa conception, de voler haut et techniques et économiques de qualité.

В послевоенные годы в коллективе ильюшинцев был спроектирован и в 1947 году начал совершать эксперементальные полеты реактивный 4-двигательный бомбардировщик Ил-22, по праву считающийся первым в СССР реактивным самолетом этого класса. Dans les années d'après-guerre dans le ilyushintsev équipe a été conçue en 1947 et a commencé à faire experemental volant moteur 4-bombardier IL-22 est considéré comme premier avion à réaction de l'URSS dans sa catégorie. Результаты испытаний Ил-22 и опыт проектирования позволили коллективу в короткие сроки создать первый реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28. Les résultats des tests IL-22 et l'expérience de conception ont permis à l'équipe afin de créer rapidement le premier bombardier tactique jet d'IL-28.

Самолет Ил-28 обладал высокими летно-техническими данными и простотой в технике пилотирования. IL-28 avait une haute performance et les données techniques et facile à la technique des pilotes. При его проектировании впервые был применен разработанный С.В.Ильюшиным новый технологический метод сборки, что обеспечило получение большой точности обводов самолета (особенно крыла), высокое качество клепки и уменьшение трудозатрат. Quand sa conception a été d'abord appliqué SV Ilyushin développé une nouvelle méthode technique d'assemblage, qui assurait la grande précision du contour de l'avion (surtout les ailes), de haute qualité-coût du travail de rivetage et les réducteurs. Самолет Ил-28 строился в нескольких вариантах различной модификации. IL-28 a été construit en plusieurs variantes de différentes modifications.

Продолжая опытно-конструкторские работы по совершенствованию реактивного фронтового бомбардировщика в направлении повышения его скоростных характеристик, дальности полета и ударной мощи, коллектив в 1949 – 1954 годах разрабатывает опытные дозвуковой бомбардировщик Ил-46 и бомбардировщик оригинальной конструкции Ил-54 со стреловидным крылом 55°, с подвеской двигателей на пилонах и шасси велосипедного типа. Poursuite des travaux de développement sur l'amélioration de l'avant-bombardier à réaction en ligne dans le sens de l'amélioration de ses performances de vitesse, la portée et la puissance de frappe, le personnel en 1949 - 1954 années de développement de bombardiers subsoniques avancées Il-46 bombardier et sa conception originale de l'IL-54 avec des ailes en flèche de 55 °, avec suspension, les pylônes réacteurs et le type de train d'atterrissage vélo.

В 1946 году в ОКБ в ходе работ по пассажирским самолетам создается самолет Ил-18 с поршневыми двигателями для перевозки 66 пассажиров, но он не был запущен в серию. En 1946, l'EDB dans le cadre des travaux sur les avions de passagers est l'IL-18 avec des moteurs à piston à transporter 66 passagers, mais il n'était pas en cours d'exécution dans la série. После появления отечественных турбовинтовых двигателей коллектив конструкторского бюро в 1956 году развернул работы по созданию 4-двигательного, турбовинтового пассажирского самолета. Après l'apparition des moteurs à turbopropulseurs domestiques bureau d'études collectives en 1956, travaux lancés sur la création de la 4-moteur, des avions de passagers à turbopropulseurs. В результате этой работы был создан самолет Ил-18, который в 1957-1970 годах находился в серийном производстве. À la suite de ce travail a été créé IL-18, qui, en 1957-1970 il a travaillé à la production de masse. Эксплуатация самолета на линиях Аэрофлота с компоновкой на 75, а позднее на 100 пассажиров началась в апреле 1959 года. Exploitation des aéronefs sur les routes de l'agencement d'Aeroflot avec un 75, et plus tard à 100 passagers ont débuté en avril 1959. На базе Ил-18 было создано несколько вариантов самолетов специального назначения. Sur la base de l'IL-18 a été créé plusieurs versions de l'avion à des fins spéciales. Благодаря отличным летным и эксплуатационным характеристикам самолет получил широкое признание как у нас в стране, так и во многих зарубежных странах. En raison de ses excellentes performances de vol et les performances de l'aéronef a reçu une large reconnaissance à la fois dans ce pays, et dans de nombreux pays étrangers. Было поставлено свыше 120 самолетов в 17 стран мира. Il a été transmis à plus de 120 appareils dans 17 pays.

17 декабря 1956 года Совет Министров СССР принял Постановление о присвоении С.В.Ильюшину звания Генерального конструктора с возложением на него обязанностей ответственного руководителя завода №240 МАП. 17 Décembre 1956, le Conseil des ministres a adopté un décret sur l'attribution du grade de général SV Designer Ilyushin des responsabilités qui lui sont confiées au gestionnaire responsable de l'usine numéro 240 du PAM.

В середине шестидесятых годов на воздушные линии страны начали поступать турбореактивные самолеты второго поколения, которые отличались от предыдущих машин большей скоростью и повышенным комфортом для пассажиров. Dans le milieu des années soixante aux compagnies aériennes du pays ont commencé à arriver les avions à turboréacteurs de la deuxième génération, qui diffère de la précédente machines plus grande rapidité et un confort accru pour les passagers. Представителем этого поколения самолетов, созданного коллективом ильюшинцев, явился самолет Ил-62. Les membres de cette génération d'avions, créé par un ilyushintsev équipe, a été l'IL-62.
быстрое создание сайта Création de site rapide

Ил-62 сразу начал летать на международных линиях, открыв 15 сентября 1967 года трансатлантическую трассу Москва-Монреаль. IL-62 ont immédiatement commencé à voler sur les lignes internationales, l'ouverture septembre 15, 1967 route transatlantique Moscou-Montréal.

С целью увеличения дальности полета самолета была создана его модификация – Ил-62М. Afin d'augmenter la gamme de vol a été établie par sa modification - Il-62M. Эти самолеты по своим показателям находятся на уровне лучших зарубежных межконтинентальных лайнеров этого поколения. Ces appareils dont les performances sont au mieux des avions de ligne étrangers intercontinental de cette génération.

30 апреля 1966 года Приказом №175 Министерства авиационной промышленности СССР утверждено открытое наименование опытного завода – Московский машиностроительный завод «Стрела». Avril 30, 1966 Nombre Décret 175 du ministère de l'Industrie de l'aviation de l'URSS a approuvé le nom d'une usine pilote ouverte - Moscow Machine-Building Plant "Strela».

25 марта 1971 года поднялся в воздух транспортный самолет Ил-76, созданный коллективом под руководством Генерального конструктора Генриха Васильевича Новожилова, назначенного руководителем Опытного конструкторского бюро Московского машиностроительного завода «Стрела» Приказом №378/к Министра авиационной промышленности СССР 28 июля 1970 года. Mars 25, 1971, prit le transport aérien des avions IL-76, créé par une équipe sous la direction du général Henry Designer Novozhilov Vasilievich, nommé à la tête du Bureau de Moscou de conception expérimentale de la Machine-Building Plant "Strela" Commander le numéro 378 / au ministre de l'Industrie de l'aviation de l'URSS Juillet 28, 1970.

В конструкции самолета Ил-76 была впервые в мире реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. La conception de l'IL-76 a été d'abord dans le monde à réaliser l'idée de fonder lourds avions de transport à réaction, à la fois sur béton et sur les aérodromes non pavées taille limitée. Главная особенность самолета – это не только способность перевозить крупногабаритные грузы и различную технику весом более 40 тонн, но и значительное сокращение времени стоянки самолета благодаря внутрисамолетной механизации погрузочно-разгрузочных работ и использования контейнеров и поддонов международного и отечественного образцов. La caractéristique principale de l'avion - est non seulement capable de transporter des charges de grandes, ainsi que divers équipement pesant plus de 40 tonnes, mais une réduction significative des parcomètres par la mécanisation des avions vnutrisamoletnoy de la manutention et l'utilisation des conteneurs et des palettes pour les échantillons nationaux et internationaux.

С декабря 1977 года самолет начал успешно эксплуатироваться на международных линиях Аэрофлота. En Décembre 1977, l'avion a commencé à opérer avec succès sur les lignes internationales d'Aeroflot. Ил-76 стал массовым самолетом советской транспортной авиации, способным выполнять различные требования, предъявляемые к самолетам такого типа. IL-76 a été une fuite massive d'avions de transport soviétique capable de réaliser les différentes exigences pour l'avion de ce type.

На самолете Ил-76 установлено 27 мировых рекордов грузоподъемности и скорости полета. En IL-76 est fixé au 27 dossiers monde, capacité de levage et la vitesse en vol. Продолжая работу по совершенствованию самолета Ил-76, коллектив предприятия разработал и запустил в серийное производство самолеты Ил-76М, Ил-76Т, Ил-76МД, Ил-76ТД, подготовил к производству самолет Ил-76ТФ/МФ – модификации с увеличенной грузоподъемностью и дальностью полета. Poursuite des travaux pour améliorer l'IL-76, les entreprises collectives élaboré et mis en production en série des avions IL-76M, Il-76T, IL-76MD et Il-76TD, préparé pour la fabrication de Il-76TF/MF avions - mise à jour avec une charge utile accrue et la gamme vol.

18 апреля 1977 года Московский машиностроительный завод «Стрела» согласно Постановлению Совета Министров РСФСР №228-16 переименован в Московский машиностроительный завод имени Сергея Владимировича Ильюшина, работой предприятия с 1974 по 1988 год руководил А.В. Avril 18, 1977 Machine Moscou-Building Plant "Strela», selon la décision du Conseil des ministres de la RSFSR № 228-16 rebaptisé Machine Moscou-Building Plant nommé d'après Sergei Vladimirovich Ilyushin, le travail de la compagnie de 1974 à 1988 a conduit l'AV Шапошников. Chapochnikov.

В 70-е годы ильюшинцы успешно справились с задачей создания и сертификации первого в нашей стране широкофюзеляжного самолета Ил-86 на 350 пассажиров. Dans les 70 années ilyushintsy parvenue à faire face à la tâche de créer et de certifier la première fois dans notre pays une large aéronefs corps IL-86 pour 350 passagers.

С декабря 1980 года самолет Ил-86 находится в эксплуатации на внутренних и международных воздушных линиях. En Décembre 1980, le Il-86 est en service sur les lignes intérieures et internationales. По сравнению с другими, ныне эксплуатируемыми самолетами, Ил-86 обеспечивает существенное снижение эксплуатационных расходов и значительную экономию топлива. Comparé à d'autres, les aéronefs actuellement exploités, IL-86 prévoit une réduction significative des coûts d'exploitation et d'économie de carburant. Благодаря своим конструктивным особенностям – системе "багаж при себе" плюс контейнеры", установке трех входных дверей со встроенными трапами и специального шасси – самолет Ил-86 начал регулярно эксплуатироваться без проведения дорогостоящей реконструкции существующих аэропортов и их взлетно-посадочных полос, расчитанных на прием более легких пассажирских самолетов. En raison de ses caractéristiques de conception - un système de «bagages avec eux ainsi que des conteneurs, l'installation de trois portes d'entrée avec une échelle et d'un châssis spécial - IL-86 a commencé à fonctionner régulièrement, sans une rénovation coûteuse des aéroports existants et pistes d'atterrissage, la réception peut accueillir plus passagers des avions légers.

В первой половине 70-х годов одновременно с созданием первого отечественного широкофюзеляжного самолета большой пассажировместимости – Ил-86 в ОКБ имени С.В. Dans la première moitié des années 70, qui simultanément à la création de la première soviétique des avions gros-porteurs passagers de grandes dimensions - IL-86 en faveur EDO SV Ильюшина развернулись проектно-исследовательские работы по широкофюзеляжному дальнему магистральному пассажирскому самолету. Ilyushin transformé le travail du projet de recherche sur des avions de grande distance de transport de voyageurs. Первоначально предполагалось, что новая машина будет являться дальнейшей модификацией самолета Ил-86, но постоянно растущие требования по снижению себестоимости пассажиро-километра, увеличению полезной нагрузки и пассажировместимости при одновременном увеличении дальности полета и сокращении расхода топлива привели к созданию принципиально нового самолета Ил-96-300 с использованием новых проектно-конструкторских решений, направленных на повышение аэродинамического совершенства самолета, снижение его массы, обеспечение простоты его эксплуатации и технического обслуживания. Initialement, il était présumé que la nouvelle machine sera une nouvelle modification de l'IL-86, mais le toujours croissant des demandes de réduction du coût de passagers-kilomètres, a augmenté la charge utile et la capacité en sièges tout en augmentant la gamme et la réduction de la consommation de carburant a conduit à la création d'un IL fondamentalement nouveau-96 -- 300 avec des nouvelles solutions de conception visant à améliorer l'aérodynamique de l'avion, ce qui réduit son poids en assurant une facilité d'opération et de maintenance.

28 сентября 1988 года новый флагман гражданского воздушного флота страны – самолет Ил-96-300, бортовой № СССР-96000, пилотируемый экипажем во главе с С.Г.Близнюком, произвел взлет с Центрального аэродрома имени М.В.Фрунзе в г.Москве. Septembre 28, 1988, le nouveau navire amiral de la flotte de l'aviation civile du pays - Il-96-300, le numéro de bord de l'URSS, 96000, pilotés par une équipe dirigée par le SG Bliznyuk, a décollé de l'aéroport central de la Frunze à Moscou .

На основе результатов оценки перспектив развития различных классов пассажирских самолетов и обобщения более чем тридцатилетнего опыта эксплуатации различных вариантов самолета Ил-14, Опытное конструкторское бюро имени С.В.Ильюшина в начале 80-х годов выступило с инициативным предложением о создании нового пассажирского самолета для местных воздушных линий – Ил-114. Sur la base de l'évaluation des perspectives de développement des différentes classes d'avions de passagers et de la synthèse de plus de trente ans d'expérience d'exploitation des différentes options de l'IL-14, Experimental Design Bureau du nom de SV Ilyushin au début des années 80-s ont analysé la proposition initiative de créer un nouvel avion de passagers pour le local lignes aériennes - Il-114. Инициатива была поддержана Министерством гражданской авиации СССР и, несмотря на большую загрузку коллектива работами по созданию самолета Ил-96-300, было принято решение еще до окончания работ по самолету Ил-96-300 параллельно начать работы по созданию самолета Ил-114. L'initiative a été soutenue par le Ministère de l'aviation civile de l'URSS et, malgré la lourde charge sur les ouvrages collectifs sur la création de l'IL-96-300, a été décidée avant l'achèvement de l'IL-96-300 commencent simultanément les travaux sur la création de l'IL-114.

Основным назначением самолета, серийное производство которого началось в 1992 году, является перевозка пассажиров с багажом и грузов на местных воздушных линиях с большими пассажиропотоками, а также на отдельных магистральных линиях с малыми пассажиропотоками. L'objectif principal de l'avion, qui a commencé la production en 1992, est le transport de passagers et des bagages et des marchandises à des compagnies aériennes locales pour les passagers, ainsi que sur les grandes lignes dont le trafic faible.

Самолет Ил-114 эксплуатируется с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос, что способствует расширению географии использования самолета. IL-114 fonctionne avec un aérodrome relativement petit avec un bétonnés et les pistes couvre-sol, étendant ainsi la géographie de l'avion.

24 декабря 1991 года Московский машиностроительный завод имени С.В.Ильюшина согласно Приказу №4 Департамента авиационной промышленности переименован в Открытое Акционерное Общество имени С.В.Ильюшина. Décembre 24, 1991 Machine Moscou-Building Plant nommé d'après SV Ilyushin selon le numéro d'ordre 4 Ministère de l'industrie aéronautique a été rebaptisé Joint Stock Company a désigné après SV Iliouchine.

Источник сайт: Source site: www.ilyushin.org www.ilyushin.org