Origines et prototypes    Dassault aviation 

Le 29 août 1961, la DTIA commande une étude et la réalisation de deux avions prototypes à essor vertical Mirage III V à Dassault conjointement avec Sud-Aviation.
Le Mirage III V est un avion bisonique plus lourd que le Balzac, il préfigure la version opérationnelle. Il est doté de huit réacteurs de sustentation Rolls Royce RB 162-1 et d'un réacteur double flux Pratt & Whitney JTF 10 francisé Snecma TF 106 avec postcombustion.

Pour tester le moteur américain, un Mirage III est transformé en banc d’essais volant, le Mirage III T. Un TF 104 ( 5 t de poussée avec PC) est tout d’abord monté sur la cellule qui vole le 4 juin 1964, à Istres, piloté par Jean Coureau puis, le 25 janvier 1965, avec un TF 106 plus puissant (7,5 t de poussée avec PC). La mise au point de ces réacteurs s’avère difficile avec de nombreux décrochages du moteur au décollage ce qui amène Jean Coureau à rentrer quelquefois... à pied.

	Прототип Virginia Mk.I (J6856) Prototype Mk.I Virginie (J6856)
	Virginia Mk.III Virginia Mk.III
	Virginia Mk.IV Virginia Mk.IV
	Virginia Mk.V Virginia Mk.V
	Virginia Mk.VII Virginia Mk.VII
	Virginia Mk.VII Virginia Mk.VII
	Virginia Mk.IX Virginia Mk.IX
	Virginia Mk.X Virginia Mk.X
	Virginia Mk.X Virginia Mk.X

PlanСхемы:

	Virginia Mk.I Virginia Mk.I
	Virginia Mk.IX Virginia Mk.IX

Варианты окраски: Color options:

Virginia Mk.X    58 Sq. Virginia Mk.X 58 pi.