23.07.2009 23.07.2009
Gee Bee R-1 (2) Super Sportster premier vol le 13 août 1932 par Bordman Russell, Gee Bee Gee Bee R-1 (2) Super Sportster premier vol le 13 août 1932 par Bordman Russell, Gee Bee
États-Unis : 1932 États-Unis: 1932
avion course avion cours
Photos: Photos:
 | Modèle R-1 (c) Natl Archives, aerofiles.com Modèle R-1 (c) Natl Archives, aerofiles.com |
 | Modèle R-1 Modèle R-1 |
 | Modèle R-2 Modèle R-2 |
 | Modèle R-2 (c) aerofiles.com Modèle R-2 (c) aerofiles.com |
 | Récente réplique le modèle R-2 Récente réplique le modèle R-2 |
Plan Plan
 | R-1/R-2 R-1/R-2 |
Color options: Color options:
 | Modèle R-1 (c) Warrd Modèle R-1 (c) Warrd |
Heinkel HD-43 chasseur, suite du HD-37 (CDB E-7), testé en Union soviétique Heinkel HD-43 chasseur, suite du HD-37 (CDB E-7), testé en Union soviétique
H einkel H einkel
Allemagne : 1929 Allemagne: 1929
Photos: Photos:
 | Heinkel HD-43 lors des essais en URSS Heinkel HD-43 lors des essais en URSS |
Plan Plan
 | HD-43 HD-43 HD-43 HD-43 |
DH.9 voir en dessous la version DH.9A destiné à l'exportation Airco DH.9 Voir en dessous la version DH.9A destiné à l'exportation Airco
Royaume-Uni : 1917 Royaume-Uni: 1917
Bombardier Bombardier
Drawing "Airco DH-9" Drawing "Airco DH-9" Photos: Photos:
 | La première série produite DH.9 Airco La première série produite DH.9 Airco |
 | La première série produite par DH.9 Hendon La première série produite par DH.9 Hendon |
 | Serial DH.9 Serial DH.9 |
 | DH.9 après avoir modifié le radiateur DH.9 après avoir modifié le radiateur |
 | DH.9 moteur Napier Lion DH.9 moteur Napier Lion |
 | DH.9 moteur Fiat A-12 DH.9 moteur Fiat A-12 |
 | Float option DH.9 Float option DH.9 |
 | Instrument panel cockpit DH.9 Instrument panel cockpit DH.9 |
Plan Plan
 | DH.9 DH.9 DH.9 DH.9 |
Color options: Color options:
 | DH.9 211 Sq. DH.9 211 pi. RAF (c) Don Greer, Squadron/Signal RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal DH.9 211 pi. DH.9 211 pi. RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal |
 | DH.9 221 Sq. DH.9 221 pi. RAF (c) Don Greer, Squadron/Signal RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal DH.9 221 pi. DH.9 221 pi. RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal RAF (c) Don Greer, Squadron / Signal |
 | DH.9 Training Sq. Sq DH.9 formation. SAAF (c) Don Greer, Squadron/Signal SAAF (c) Don Greer, Squadron / Signal Formation DH.9 Sq. Sq DH.9 formation. SAAF (c) Don Greer, Squadron / Signal SAAF (c) Don Greer, Squadron / Signal |
Une
version DH.9A destinée à l'exportation, fut utilisé par les forces
aériennes de Macédoine, Palestine, Afghanistan, Australie, Belgique,
Canada, Chili, Espagne, Estonie, Grèce, Inde, Nouvelle-Zélande,
Pologne, Afrique du Sud, les Pays-Bas et d'autres pays. 500 ont été
construits en Espagne sous licence par Hispano-Suiza. Au moins 25
appareils étaient encore utilisés en juillet 1936 pendant la guerre
civile en Espagne. Les autres appareils ont été construits en Belgique
par la SABCA. DH.9A
Une version destinée à l'exportation, fut utilisé par les forces
aériennes de Macédoine, Palestine, Afghanistan, Australie, Belgique,
Canada, Chili, Espagne, Estonie, Grèce, Inde, Nouvelle-Zélande,
Pologne, Afrique du Sud, les Pays-Bas et d'autres pays. 500 ont été
construits en Espagne sous licence par Hispano-Suiza. Au moins 25
appareils étaient encore utilisés en juillet 1936 pendant la guerre
civile en Espagne. Les autres appareils ont été construits en Belgique
par la SABCA.
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