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| "Si vous n'entretenez pas l'art de lire, l'aptitude critique disparaît très vite, plus besoin de la censure des tyrans de jadis, on peut noyer le poisson en douceur en intervenant directement sur des cerveaux sans muscles" Philippe Sollers |
| PLONGE DANS L'OR NOIR ESPION Un témoin de l'histoire de 1939 à nos jours, l'aviation qui se posait de nuit dans les champs pour y déposer des passagers... 1945, chef d'un groupe (22 ans!) parachuté dans le
dos des Japs en Indochine... 1947,
certainement le seul à avoir voler sur Thunderbolt avec
le pilote sur ses genoux... a mangé des grenouilles à la
sauce anglaise... fondateur du bataillon des nageurs de
combat d'Aspretto Moi qui ai suivi tous
ces évènements à travers la presse, j'ai trouvé dans
le livre de Bob Maloubier une excellente synthèse
écrite avec le style d'un homme de terrain et
avec humour. Merci M. Bob Maloubier, pseudo: "Abu
Shanabah - Père la Moustache" Henri
Eisenbeis. |
Dans un Cessna du coté de Port Gentil, "fletners réglés, je me plonge dans le bulletin dans les nouvelles du jour: Mort d'un aventurier. Un des pionniers d'Air France, Henri Dericourt, a disparu le 10 novembre sur la chaîne annamitique au coeur du Laos, à bord d'un bimoteur Beechraft d'Air Laos, compagnie privée soupçonnée de transporter des marchandises peu recommandables." Air Laos surnommée par les initiés "Air confiture ou Air opium" Ayant été toujours son ami, et avec Jean Lartéguy, Bob se penche sur la vie d'Henri Dericourt pour en conclure "Il a servi - et trahi - Hitler, Churchill et Roosevelt.. il n' a servi que lui-même car il était le diable." Avec la précision, toujours d'un homme de terrain, il s'applique à relater les faits qui lui permettent d'en arriver à cette conclusion. Le livre est écrit sur un fonds aéronautique. Henri Dericourt est embauché par Didier Daurat en 1935 à Air Bleu, porte secours aux républicains espagnols. Lorsque la guerre éclate, Air Bleu s'est
métamorphosé en section long-courrier 1/110 de l'armée
de l'air aux ordres de Daurat. Un certain nombre de
pilotes restés sur le sable ont trouvé à s'employer
ailleurs, Dericourt est muté à la SAT, la Section
aérienne de transport basée à Etampes....
Après la défaite il fait les essais d'un autogire,
croisement d'avion et d'hélicoptère... Bob décrit
ensuite, avec minutie, le chemin qui amène Dericourt en
Angleterre pour y être engagé comme comme l'oiseau rare,
doué d'un sens de l'air exceptionnel qui sélectionnera
en guise de piste d'atterrissage, des champs... pour
qu'un avion puisse s'y poser dans l'obscurité, guidé par
trois lampes-torches pour tout balisage... parachuté en
France le 23 janvier 1943, sous son nom de code
"Gilbert"... le parcours de Gilbert y est retracé
en s'appuyant sur des témoignages... l'ami et adjoint,
Rémy Clément, pilote de 10 ans son aîné, passionné
d'automobiles, ayant construit un bolide de sport, la
"Clément et Rochelle" qui se classe honorablement au Bol
d'Or et est ruiné après la crise de 1929... Georges
Libert qui lui donne un conseil pour se faire embaucher
par Daurat à Air Bleu: "Etant sergent-chef pilote,
j'avais participé avec Vuillemin, qui n'était pas
encore général, à la Croisière Noire, tout le Sahara
sillonné d'Oran à Tombouctou. Démobilisé en mai 1935,
j'ai postulé pour une place chez Air Bleu qui venait
d'être fondé. "Hum, me fait Daurat, un militaire?
Aviateur de salon, bon pour les vols occasionnels. Ici
la ligne, il faut l'assurer tous les jours au risque
de se tuer." je lui ai répliqué: "On peut ne pas se
tuer!"... "on verra ça" a t-il répondu. Il m'a engagé
quand même.... des informations précieuses sur
Air Bleu et son chef, Daurat... l'escadrille 161
britannique affectée aux opérations spéciales...
Churchill sacrifie le fou pour sauver le roi... 2 mois à
la Postale en 1945... Air France qui n'en veut plus....
les témoins et leur témoignage au procès de Dericourt
qui en ressort blanchi en juin 1948 et son parcours qui
l'emmène à Air Opium. Le livre est remarquable par sa clarté et dans lequel tout lecteur, pilote ou non, lira avec passion des tableaux sur l'Aviation et sur l'espionnage. |
extrait page 92 ... M'étonne pas... Vous êtes de la même eau. Mais celui de la 47, vous ne le reconnaîtrez pas, lui. On l'appelait l'homme invisible. Bandé comme une momie, il voyait par les deux fentes. Il ne pouvait pas se débraguetter tout seul, mais il avait souvent de l'aide... Il arrivait quand même à tenir une coupe entre ses deux poupées. Grand brûlé, interdit de sortie, il ne tenait pas en place. A la grande porte on le guettait. Mais la fenêtre, là, donne sur la morgue. Dés qu'il voyait un enterrement se former, il gueulait: - Ernestine! mon uniforme! Il se défilait par un petit escalier et prenait place derrière le corbillard. Un grand blessé avec plein de décorations, ça faisait bien. Aussitôt passé le portail, il dévalait sur Montparnasse. - Pas d'erreur! C'est Tito (Pierre Maulandi) une autre frère d'Indochine. Son Spit plein d'essence s'est écrasé sur la piste de Saigon. - Eh bien, aujourd'hui greffé comme il est, il doit passer sa vie au lit le pauvre! - Pensez-vous. Il est pilote d'essai et sur le premier chasseur de France, le Baroudeur. * « Tito » Maulandi l'optimisme en plus. |
| - PLONGE DANS L'OR NOIR ESPION, de Maloubier -- chez Robert Laffont et aussi Nageurs de combat de Georges Fleury, Bob Maloubier. Récit de diverses opérations menées par des nageurs de combat.
![]() Bob Maloubier, agent secret au service de sa Majesté répond aux questions suvantes: > Quel est l'entraînement d'un agent secret ? > Avez-vous aimé être agent secret ? > Être agent secret, c'est être un loup solitaire ? > Combien de missions avez-vous fait ? > En tant qu'agent secret, les jours se suivent et ne se ressemblent pas ? > Quel profil peut permettre de se préparer à devenir agent secret ? ![]() http://www.blog.francis-leguen.com/lespion-aux-pieds-palmes/
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