A P P R O C H E    P O S T A L E  La "Postale de Nuit" par Bernard Chabbert contact  index 
L'approche manuelle dans le brouillard commence à 200 pieds (filmé en 1990, par Vettor). Répartition scrupuleuse des tâches: le copilote pilote (délicatement !), le mécanicien annonce la hauteur lue à la sonde (intelligemment), le Cdb surveille la trajectoire (avec serenité)et posera l'avion en prenant les commandes le plus tard possible, le pilote gardant le nez sur son horizon artificiel, surveillant l'assiette, l'inclinaison et l'axe. Un des trois membres peut ordonner une remise des gaz qui sera automatiquement exécutée, l'équipage étant prêt à l'exécuter, la répartition des tâches ayant été rappelée au briefing. L'approche postale est une approche suivie d'une remise de gaz avec, si on est sur la piste dans de bonnes conditions, on se pose. A 50 pieds, il faut avoir identifier l'entrée de piste, les feux verts (la ligne ou les deux de chaque coté) ou la TDZ (touch down zone) ou la ligne centrale quand elles existent. C'est à cette hauteur que le CDB décidera d'annuler la remise de gaz et de poursuivre l'approche. Conditions délicates: quand la peinture de la line centrale (censée être blanche) est altérée et quand la visibilité est telle qu'on ne voit sur les cotés que 2 balises y compris celle par le travers. Rejoindre le parking demande de la vigilance.